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9月1日，Guo Jikuan和Yuan Chuanxi记者引起了中国电动自行车行业的历史变化，这是“电动自行车安全技术规格”的新版本（GB 17761-2024）（以下简称TerminInafter，正式称为“新国家标准”）。新的国家标准涉及全国超过3亿辆电动自行车，直接指出了两个重要的安全问题：火灾风险和非法解决方案。一方面，新的国家标准将加强非金属材料防火性能的要求，限制塑料的使用并减少易燃材料的使用。同时，公司必须在电池组合，控制器和速度限制器的证明上采用“三个”设计，以从根本上消除变化的可能性。 “ 3C认证和生产许可的修订变得更加严格，并结合了环境保护监督的压力，电气和骑自行车行业将在新的国家标准下加速其改建，并且生产能力将集中在主要公司上，“每天都建立了每天的电力，以指示全国性的电力，以及在2018年的电力电量，以使其在2018年的电力符合时间。主要是铅酸电池，车辆的总重量必须小于55公斤，并且具有踏板的功能。七年过去了，锂电池加速了速度，重量和能量密度，但标准却落后了。根据北京交通警察的统计数据，涉及电动自行车伤亡的车辆中，几乎有60％超过了原始的设计速度。换句话说，老斯坦DARDS不再涵盖新技术和新材料所构成的新风险。引入新的国家标准不是限制该行业的发展，而是要在“安全栏杆”上携带3亿辆汽车。该政策建立了实施新国家标准的过渡期。到2025年8月31日，公司可能会根据古老或新标准生产。新作品将于2025年9月1日开始，所有制造的电动自行车都必须符合新的国家标准。为了消费旧国家标准车辆的动作，新标准为2025年8月31日之前的旧标准生产的车辆增加了三个月的过渡期，并允许出售到2025年11月30日。他告诉《每日证券记者》：“男人Y客户询问旧的国家标准车是否仍在旅途中。实际上，仍然可以进行旧的国家标准车，但是新的国家标准车更安全，更安全。 Raowan说，偏好是：使用阻尼期购买旧的国家标准车。但是，销售人员已经认识到他们目前正在清算库存。制造商积极回应政策Ges。该公司的两种型号现在基于公司的公司。作为新法规面临的高度安全磷酸盐的特许权命令。原材料供应商必须开发符合新法规的材料，而中游制造商必须更新和优化其生产过程和产品设计。 “负责九家公司的相关人员与价值观的每日记者进行了交谈。此外，公司必须在改善流程和保持价格稳定之间寻求平衡。绿色起源的人们基本产品产品的产品产物的产物将在整个中心地区的行业中快速进步，例如电池安全和电池寿命，良好的良好的良好服务，并与之相处。 2017年4月上海证券交易所的主董事会。九公司和NIU电气也出现在ANO之后ther。 Pangue智囊团的高级研究员Yu Fenghui分析了每日价值观的记者，即电动自行车公司的清单主要用于基于技术的开发。新的国家标准将提出严格的要求，例如防火性，阻燃剂，预防操纵和贝多定位。引用股票市场的公司导致完成了UpdateSteChnological的公司，并具有投资和研发量表的好处，并以OPI的一些融资和投资成果。实施新的国家标准将加速电气自行车行业网络。 Qian Zhen说，大型公司可以推出更快地满足新目标的产品，并以规模和品牌福利为市场，具有强大的研发能力，资本储备和供应链的集成能力。相反，如果小型企业受资源的限制，无法改善其准时可以消除和加剧该行业。目前，全国使用了大约3.8亿辆电动自行车，其中包括许多较旧的和改装的车辆。自去年以来，与大量库存相比，通过“旧交易”消除了超过1200万辆旧车，但是高度安全的新车的比例仍然很小。新的国家标准的实施将标志着电动自行车行业的告别野外增长，基于安全性，创新和质量竞争以及作为核心的新阶段进入新阶段。这种变化不仅是产品技术的重复，而且是整个工业生态系统的重组。只有在将遵守符合作为最终开发路线并采取安全性时，才能通过行业的改建来帮助公司赢得未来。