bet356亚洲版本体育 本报记者 侯杰宁 见习记者 何成浩 1月14日，装备工业一局、工业和信息化部、国家发展改革委工业发展局、国家市场监管总局价格监督检查和防止不正当竞争局（以下简称“三局”）联合召开新能源汽车行业企业座谈会，开展新能源汽车行业竞争秩序规范相关工作。会议提出，坚决抵制无序“价格战”，推动建立高质量、低价位、公平竞争的市场秩序。 2025年12月召开的中央经济工作会议明确提出，要制定规章，构建市场化统一格局，彻底纠正“包围式”竞争。傅一夫 苏特特研究员周商行人士对《证券日报》记者表示，本次三业座谈会的政策信号具有较强的连贯性，是中央经济工委“整顿内卷竞争”发展的行业落实。它们从顶层设计层面传导到执行层面，其核心逻辑是引领行业进入“价值竞赛”。我们选择新能源汽车行业带头解决问题，主要原因有两个。首先，行业规模大、产业链长，意味着“价格竞争”上下传导，挤压创新和质量投入，损害供应链和消费者利益。其次，该行业存在价格、数量交换等重大扰动，且有成熟的监管基础和企业间合作条件，整改很容易立竿见影，可以作为示范。其他行业。会议提出，三部门进一步加强业务合作，加强成本检查和价格监测，强化监督执法，强化产品生产一致性监督检查，依法依规严厉查处违法企业，维护公平有序的市场环境，推动汽车产业高质量发展。中国城市发展研究院投资部副主任袁帅告诉《证券日报》记者，通过三部门协同监管，将打破信息壁垒。多方数据共享和执法部门协作，可以提高监管效率，对违法企业起到有效震慑作用，从而打造涵盖价格、质量、生产的全链条监管体系。合作的主要目标纠正“份额”竞争是保持行业长期创新动力。傅一夫表示，当市场过渡到有序竞争时，将发生四大变化。首先，行业将从“价格占领”走向技术、质量、服务的良性竞争。低质量、低成本产能的整合最终将加速，资源向大企业和技术领先企业集中，产业集中度加大。二是恢复车企盈利能力，加大研发投入，推动电池、智能驾驶等核心技术突破，提升产品力和品牌价值。三是产业链生态系统进一步优化，供应商账期规范，中小企业经营稳定，形成正向协同效应，安全性和韧性增强供应链的建设将得到加强。第四，消费端将更加理性，消费者将更加注重产品品质和性价比，市场也将从逐步扩张转向库存改善，同时推动汽车后市场、新能源服务等领域发展，支撑汽车产业高质量发展。
（编辑：何欣）