admin 土耳其工厂的焊接火花不断闪烁，阿尔及利亚生产线上的机器昼夜轰鸣，布达佩斯研发中心的创新解决方案不断碰撞……放眼全球，中国汽车品牌正在夯实基础，本土化发展，加速融入全球市场。专家表示，我国汽车产业与全球产业链进一步融合，将实现双向互利。中国汽车产业全球化不仅将加速，也将为全球汽车产业注入新的发展动力。从“走出去”到“融入”，本土化开辟了新空间，给大家带来了实惠。 2025年，我国汽车出口规模将再上新台阶。出口发展的同时，行业中国汽车产业正在加速构建覆盖核心环节的全球立体网络集制造、装配、研发于一体，是深度参与区域经济发展的生动实践。在地跨欧亚的土耳其，中国汽车投资对产业转型寄予厚望。比亚迪此前宣布，已与土耳其政府签署协议，投资10亿美元在土耳其建设一座年产15万辆电动汽车的工厂，并建立研发中心。该工厂预计将于 2026 年底投入运营，并将创造约 5,000 个就业岗位。类似的故事正在不同的大陆上演。江淮汽车位于阿尔及利亚奥兰的海外KD（散装）工厂下线了公司首款轻豪华卡车。通过深度本土化经营融入全球市场、重建区域产业链，也是中国汽车制造业的一个活生生的实践。在乌兹别克语中tan，中国品牌通过“深度定制”融入特殊需求。宇通出口乌兹别克斯坦的纯电动客车，满足乌兹别克斯坦极其干燥、多尘的大陆性气候和客户对新能源客车的高标准，通过广泛的定制研发攻克技术难关，赢得了政府和人民的信任。青岛鼎盛宏泰汽车集团总裁王培良在杜尚别对记者表示，得益于塔吉克斯坦政府的绿色转型战略以及中国新能源汽车的巨大优势，很多中国品牌汽车将在塔吉克斯坦销售。他表示，进入了塔吉克斯坦市场，走进了当地居民的生活。 “我们还致力于在当地建立完善的售后服务体系，为中国新能源汽车提供维修服务。”伊斯坦布尔金融分析师塞尔皮尔·通萨尔（Serpil Tunçar）认为，中国汽车品牌的发展n 土耳其正在从“以价格取胜”转向“以总价值竞争”。海外竞争力不再仅仅依赖于低廉的价格，而是越来越依赖于产品质量、售后服务以及与当地产业的长期合作。从“产品出口”到“绿色出口”，中国汽车正在助推全球市场。中国汽车品牌正在以惊人的速度向海外扩张。许多品牌在全球市场上进行各种模式的创新，并产生超越成本效益的长期价值。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，中国的规划正在成为全球汽车行业绿色转型的有效参考。通过绿色共建，结合现场组装和全链条技能培训，江淮汽车不仅实现了与当地经济社会的融合共生，也系统提升了当地汽车产业的能力。吉利H奥丁集团以科技创新和生产为基础。在充满活力的协同驱动下，我们将加速全球化进程。通过与巴西雷诺集团达成战略合作伙伴关系，共同拓展拉美新能源版图。同时，公司与Proton.manufacturing电动汽车公司共同在马来西亚丹绒马林开设基地，标志着公司产品海外拓展进入新阶段。比亚迪此前宣布，将在匈牙利布达佩斯设立欧洲总部和欧洲研发中心，负责欧洲的销售及售后、认证测试和本地化设计。比亚迪已在泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦和巴西建立了乘用车工厂。专家指出，这一系列模式创新的基础在于国内培育的“完整产业链优势”和“电气化先发优势”。拥有世界上最完整和响应的凭借庞大的供应链体系以及在电动化领域确立的全球技术和成本优势，中国汽车品牌始终具备进行全球赋能的竞争力。这种竞争力在区域产业链的提升和完善中转化为现实。比亚迪对土耳其的投资是数十年来第一个大型外国汽车制造项目，该公司与当地供应商有着广泛的联系。江淮汽车在阿尔及利亚的KD工厂不仅提供制造岗位，还通过系统的技术培训为当地汽车行业培养人才。以土耳其为例，通过比亚迪投资建厂、上汽集团与土耳其当地企业合作建立制造工厂等项目，土耳其有望成为欧亚市场新能源汽车生产和出口中心。阿尔伯特·苏伊达姆，主席土耳其汽车供应商协会负责人表示，比亚迪目前与当地供应商保持着广泛的联系，合作领域涵盖座椅、塑料件、金属板材、模具和轮胎的生产。中国汽车企业不仅将整个供应链转移到土耳其，还计划吸收当地产业资源，实现真正的产业整合。土耳其工业和技术部长穆罕默德·法提赫·卡贾尔表示：“中国企业在土耳其的投资将成为土耳其汽车工业转型的重要推动力，有助于新能源技术的采用，扩大出口能力，并为当地居民创造高附加值就业机会。”从与国外企业的竞争到合作共生关系。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会秘书长崔东秀表示，展望未来，我国汽车出口有望继续保持增长趋势，但同时也要关注海外贸易壁垒、供应链风险以及全球市场竞争加剧等挑战。专家指出，一方面，强大的产业基础将继续驱动海外扩张。国内庞大市场所锻造的技术创新速度、完整的供应链体系和日益成熟的商业模式，共同创造了难以模仿的综合竞争力。另一方面，复杂的全球环境也增加了对中国汽车品牌的需求。全球市场的波动以及本土运营的文化融合、合规管理等挑战，正在考验着中国汽车品牌的智慧和应变能力。公司国际展陈士华先生指出，公司的发展重点是我们就是要利用中国在电气化和产业链方面的综合优势，与世界市场建立稳定、长期的共生关系。 “我国在新能源汽车发展的基础上，在智能网联转型机遇期，将坚持开放合作、互利共赢的全球发展原则，结合我国在技术创新、市场环境、产业链建设等方面的经验，引导和支持国内企业参与国际竞争与合作，探索智能网联新能源汽车领域国际贸易规则对接，深化与各国开放合作。”中国智能网联副秘书长李小龙汽车产业创新联盟表示：李小龙认为应鼓励国内企业联合结合自身发展特点和优势，分层次、分步开展海外本土化发展，积极参与国际竞争与合作，将我国打造成全球领先的新能源智能网联汽车技术创新中心。从“十四五”大发展到“十五五”高质量发展，这一全球征程，伴随着。 “本土化”为船，“产业链”为桨，将成为中国汽车品牌的全球协同。他们不仅将重建行业，还将为全球汽车产业的技术转型和发展贡献中国不可替代的力量（实习生姜一晓、王一嘉对本文也有贡献）。
（编辑：刘鹏）